Hvorvidt en timingkjede trenger en pause-avhenger av kjøretøyets merke, motordesign og produksjonsprosess. I de fleste tilfeller anbefales imidlertid en moderat pause-for å sikre bedre kompatibilitet mellom den nye kjeden og interne motorkomponenter, redusere for tidlig slitasje og forlenge levetiden.
De fleste modellene anbefaler en pause-i perioden på omtrent 2000 kilometer. For tyske merker som Volkswagen, Hyundai og Bora, eller noen innenlandsproduserte modeller, anbefales en pause på -omtrent 2000 kilometer etter bytte av registerkjede. Unngå aggressiv kjøring i denne perioden, for eksempel rask akselerasjon og bremsing, for å forhindre ytterligere støt på det nye kjedet.
Formål med innbrudd-: Å la kjedet, kjedeplatene, styreskinnene og andre komponenter gradvis tilpasse seg arbeidsrytmen, eliminere monteringshull og gjøre overføringen jevnere.
Typisk manifestasjon: Noen kjøretøy kan høre en "tikkende" lyd når de akselererer først etter utskifting. Dette kan skyldes brudd-i mellomrom mellom kjedet og kjedeplatene, som vil reduseres eller forsvinne etter en tids bruk.
Feilsøking: Hvis den unormale støyen forverres eller er ledsaget av vibrasjoner, anbefales det å returnere til et verksted for å sjekke strammeren eller justere kjedeklaringen.
Noen høy-presisjonsproduserte modeller kan kjøres uten pause-i perioden. Noen japanske-merkemodeller (som Toyota, Honda, Lexus osv.) har høy motorproduksjonspresisjon og god komponenttilpasning, slik at de kan kjøres direkte etter at tidsstyringssystemet er byttet ut uten bevisst kjøring i lave hastigheter eller begrense hastighet.
Designfilosofien til disse modellene er "klar til bruk umiddelbart etter utskifting." Så lenge installasjonen er riktig og timingen er riktig justert, kan motoren raskt gå inn i en stabil arbeidstilstand.
